最快2016年第二季有望加入战局，NISSANX

于2015年加入国产SUV战局的NISSAN X-Trail，从诞生至今交出非常漂亮的销售成绩单，而随着Hybrid版本已在日本发表上市，裕隆日产也开始评估引进的可能性，据说如果引进最快有机会在2016年第二季于台湾市场见到X-Trail Hybrid。
在日本市场相当畅销的X-Trail Hybrid，拥有4643×1820×1715mm车身尺码及2706mm超长轴距，除了动力之外几乎都和X-Trail汽油版相同，动力搭载原厂代号「MR20DD」1997cc直喷汽油引擎为基础，具备147hp/6000rpm最大马力与21.1kgm/4400rpm最大扭力，再透过「Intelligent dual clutch control」智慧双离合控制器以并联方式接合代号「RM31」高效电动马达，提供30kW（约41hp）与16.3kgm的最大输出功率，最后再由Xtronic CVT进行动力传输，由于採用智慧双离合控制器，免除了扭力转换器所造成的扭力消耗，因此高效的扭力表现以及起步加速足以媲美2.5L汽油引擎。
为了赋予X-Trail Hybrid更优异的油耗成绩，除了配置动能回收系统，原厂也针对底盘下方改进其空气力学，并使用了低滚动阻力的轮胎，造就了在日本JC08测试值中，2WD车型20.6khm/L、4WD车型20.0km/L的平均油耗表现，而这样优异的节能效果，让X-Trail Hybrid 获得了「2005年废气排放标準减少75%的级别」，同时提前达到日本「2020年油耗标準+20％」的规範。
此外安全配备与科技可是X-Trail Hybrid的一大卖点，标配VDC车辆动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、HSA斜坡起步辅助，并将HDC下坡缓步稳降、BSW盲点警示系统、LDW车道偏移警示系统、AVM环景影像行车辅助及MOD移动物体侦测系统列为高规格车型标配，而被动安全部分六具SRS气囊防护驾乘者行车安全。
虽然X-Trail Hybrid与标準版外观并无太大差异，但原厂也在左右侧前车门板及后尾厢镶上Hybrid字样铭牌，仪錶板内也新增Hybrid功能的显示介面，而日规版结合智慧型手机功能的「NissanConnect」导航系统也首度导入车辆之中，不过这应该不会出现在引进台湾的版本；而后厢底板由于平整化电池模组设计，因此行李厢容积还能保有400L以上的空间表现，私毫不逊于汽油版本。
根据AutoNet汽车日报了解，目前裕隆日产评估的主要理由，是X-Trail Hybrid的售价成本过高，且油耗经济性表现并不是非常突出，虽然引进后有助于扩展X-Trail的产品阵容，对消费者来说也增添多选择性，只是能否一切到位交出漂亮成绩单，这点可留给经营高层去伤脑筋。